Veuillez continuer la lecture ...

Eté 1976

L'Abbé Nyeme visite Yanga pour la première fois en compag-

nie de Vitus Notter. L'intérêt des habitants à la participation d'un projet de développement est très grand. Un premier pont d'accès au projet prévu est construit avec les moyens les plus simples.

Août 1977

Installation d'une petite pompe à eau. L'Abbé Nyeme fonde ensemble avec les chefs de six villages la Coopérative de Yanga.

Décembre 1977

Soeur Sylvia Probst (infirmière, sage-femme et institutrice) commence dans les conditions très primitives son intervention biennale (photo en-haut). Elle favorise également l'agriculture avec beaucoup de connaissances pratiques.

Historique de Yanga (2)

Fin 1979

La scierie à Yanga est terminée et commence ses activités.

Eté 1980

Une menuiserie est affiliée à la scierie. En même temps la construction de l'infirmerie

se termine. Début de l'élevage des animaux: vaches, cochons et volaille. Un atelier

méchanique (garage) avec dépot ouvre ses portes.

1981

Deux pavillons d'écoles sont terminés. Ils sont construits en matière durable et abritent les

classes primaires de la 1ère à la 6ème année.

Automne 1982

Acquisition d'un tracteur et d'un camion d'occasion afin d'améliorer l'approvisionnement

de la scierie en bois rond.

Januar 1984

L'église de Yanga est inaugurée. La paroisse et la Coopérative de Yanga sont séparées

sur le plan organisationnel.

Printemps 1984

L'approvisionnement en eau est mis en service à Yanga: une grande fête pour tous!

Deuxième moitié 1985

La péniche «M/B Samangua» acquise il y a quatre ans, est totalement révisée et transformée

en remorqueur à Kinshasa. Une barque d'une capacité de 120 tonnes est mise en service

en décembre 1985.

1986

Ouverture d'un magasin avec dépôt à Lodja, le centre économique régional.

Deuxième moitié 1986

Construction du nouvel et grand bateau à moteur «M/B Tshumbe Ste-Marie» et d'une petite barque.

1986/1987

Achat d'une parcelle et ouverture d'un dépôt avec magasin dans l'importante ville portuaire

Bena-Dibele.

Pâques 1988

Deux établissements scolaires pour études secondaires (7ème à 12ème année scolaire) sont

inaugurés à Yanga. Au bord de la rivière Lubefu, à Samangua (à 30 km de Yanga) les ouvriers construisent un nouveau dépôt.

Eté 1988

La Révérende Soeur Sylvia Probst travaille depuis fin 1987 de nouveau à Yanga et ouvre un centre de maternité.

18 décembre 1988

La société Kibag offre un propulseur de bateau et participe à la construction d'une péniche. Le voyage inaugural du bateau «M/B Mgr. Wandja» a lieu peu avant Noël en présence du chef d'atelier de la société Kibag, Ernst Kriech.

Afin d'utiliser de manière optimale le puissant moteur, une barque supplémentaire d'une capacité de 120 tonnes est construite à Kinshasa durant les premiers mois de l'année 1989.

1989 à 1994: Temps de consolidation

Ces années sont marquées par de nombreux voyages avec les bateaux et par l'essai partiellement réussi, de créer une propre base financière. Malgré de gros efforts, diverses pannes de moteur freinent cette ambition. La Coopérative construit deux bureaux à Kinshasa. Une grande insécurité politique domine le pays tout entier en 1991 et 1992. L'Abbé Nyeme essaye par tous les moyens de garder ce qu'il a mis sur pied. Il ne se laisse même pas abattre par l'inflation, dont le pourcentage s'élève entre 1980 et 1994 à 440 millions!

Mais en dépit de ce que ce résumé puisse laisser supposer, la Coopérative de Yanga telle qu'elle se présente au début des années 1990 ne fut pas exempte de difficultés. Nous pouvons énumérer entre autres les problèmes suivants:

● La révocation de Yanga de l'Abbé Nyeme à la faculté théologique catholique à Kinshasa en novembre 1985 où il fut vice-recteur jusqu'en automne 1994. Ensuite sa nomination par la Conférence Episcopale Provinciale de Kananga comme Recteur de «l'Université Notre-Dame du Kasayi» à Kananga en 1995. En bref: ces importantes fonctions absorbèrent très fortement l'Abbé Nyeme. Il manqua énomément à la Coopérative de Yanga, bien qu'il fut en contact radio quotidien avec son projet.

● Les maladies sérieuses et répétitives de Nyeme, qui l'empéchèrent de travailler parfois pendant plusieurs mois.

● Les acquisitions financières n'étaient pas toujours faciles pour assurer les achats nécessaires.

● Le grand nombre de pannes de vehicules et bateaux, dont les réparations apportèrent une grande expérience mais coûtèrent aussi beaucoup de ressources et d'énergie.

● Les coûts importants pour remplacer les véhicules anciens et usés.

● La recherche d'employés fiables et honnêtes, qui ne sera jamais terminée.

● Le harcèlement par les autorités et la police, qui tentent à leur manière de profiter personnellement de Yanga.

● Les conditions météorologiques défavorables: Pendant la saison des pluies, les routes sont souvent impraticables, des tempêtes détruisent des

   bâtiments.

Il y aurait encore beaucoup d'autres choses à ajouter. Mais cette liste doit rester incomplète.

L'engagement personnel de nos ami(e)s est encourageant. Ils ont apporté leur soutien, leur savoir et leur force de travail répétitive et à long terme au service de la Coopérative de Yanga.

L'année de crise 1994 ...

... marque l'histoire de la Coopérative de Yanga de graves échecs:

Une maladie diarrhéique réduisit le nombre de 140 vaches à presque la moitié.

● Fin avril, le bateau à moteur "Tshumbe Ste-Marie" coula dans une tempête.

● Lors de la tentative de sauvetage, la Coopérative de Yanga perdit également la petite barque d'une capacité de 40 tonnes.

● En juin, une tempête arracha les tôles des établissements de l'école primaire de Yanga.

● Suite à toutes ces difficultés et poussé à l'extème de ses forces, l'Abbé Nyeme dut se soumettre à un traitement médical et prendre du repos.

● En décembre et en l'espace de deux semaines, moururent les deux meilleurs mécaniciens de Yanga, Fabien dans un accident et Papa Christophe de

  tuberculose (maladie qu'il a trop longtemps cachée).

Une nouvelle positive à la fin de l'année

Dans une action spéciale, des donateurs/-trices de Suisse financent 40 vélos pour personnes invalides. Encore avant Noël, quelques véhicules

fabriqués à Kinshasa sont distribués à leurs heureux destinataires.

La guerre civile de 1996/97

Des soldats de Mobutu en évasion pillent un convoi maritime complètement chargé et utilisent le bateau à moteur et les barques comme véhicules de fuite en direction de Kinshasa. Dans le courant du mois de mai les barques volées et le bateau à moteur réapparaissent à Kinshasa: dans un état déplorable et criblés de de balles. Malgré de nobreux recours introdutis auprès de l'administration publique la Coopérative n'a jamais été indemnisée pour ces énormes pertes.